Beschreibung

Ein Ey! als Kraftausdruck in 3 Fahrstufen
Auf der Hinterachse des ultrastarken Ey! 1 geht es mit 40 Nm Drehmoment rund: Dank 500 Watt Nenndauerleistung und 1512 Watt Peak im Extreme-Fahrmodus ist die Performance des Ey! 1 wortwörtlich mitreißend. Aber keine Sorge: Mit 3 Fahrstufen (Drive, Sport, Extreme) und 6 km/h Fußgängermodus hast du die Kraft jederzeit im – oder am – Daumengas-Griff. Ey! Festhalten, bitte!

Alles läuft glatt. Garantiert.
Die innovativen, Polymer-gedämpften Einarmschwingen der Egret Ey!lastic Federung vorne und hinten federn dir buchstäblich den Boden unter den Füßen weg: Mit 150 mm Bodenfreiheit legt dir niemand Steine in den Weg. Und wenn doch, macht die Anti-Schock-Technologie aus jedem harten Stoß ein elegantes “Stößchen!” – Cheers to that!

Der geht weiiiiiiit.
Auch in Sachen Ausdauer powert der Ey! 1 davon: Der große 46,8 Volt Marken-Akku mit Zellen führender Hersteller und 14,5 Ah Leistung schafft dank smartem BMS bis zu 65 Kilometer pro Ladung. Gute Aussichten, die dank IP67-Zertifizierung nicht mal von schlechtem Wetter getrübt werden können. Ride on!

Volle Kraft voraus
Klare Sache: Das angewinkelte LED-Display ist auch bei Tageslicht top lesbar und fügt sich elegant in das ergonomisch geformte und moderne Cockpit ein. Alles im Blick, alles im Griff.

Dreifach hält besser:
Dreifach hält besser: Mit mechanischer Trommelbremse vorne und Scheibenbremse hinten sowie einer weiteren elektronischen Bremse auf der Hinterachse stoppt der Ey! 1 sofort, stabil und sicher.

Highway to Hell
Eine wahre Lichtgestalt: 425 Lumen erleuchten dunkelste Nächte taghell und das LED-Rücklicht mit Bremsfunktion garantieren sichere Stopps im Stadtverkehr. Auch richtungsweisend: Die leuchtstarken Blinker an den Lenkerenden mit Blinkzeichen nach vorne und hinten, die nicht nur visuell, sondern auch akustisch auffallen.

Flick dich selbst!
Oft gilt bei Reifenpannen: Kleine Ursache, große Wirkung. Die 10″ Luftreifen drehen das Ganze um: Großer Reifen, kleine Sache! Denn dank der selbstabdichtenden Gelschicht im Inneren des schlauchlosen Pneus lässt sich die Fahrt problemlos fortsetzen.